Решением Комиссии по ОБДД при Губернаторе Санкт-Петербурга от 31.03.2016 по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий на территории Санкт-Петербурга за 2014 и 2015 годы был утвержден перечень адресов очагов аварийно-опасных участков на улично-дорожной сети и определены первоочередные меры, направленные на устранение причин и условий совершения ДТП, в который на территории Центрального района вошли три адреса:

- наб.Кутузова;

- Дворцовая наб.;

- Невский пр.

        В 2017 году по результатам анализа дорожно-транспортных происшествий за 2016 год решением Комиссии по ОБДД при Губернаторе Санкт-Петербурга в дополнение к ранее утвержденным адресам аварийности на территории района было добавлено еще три адреса:

         - пересечение наб.Обводного канала – ул.Кременчугской;

         - пересечение Невского пр. – Садовой ул.;

         - пересечение Невского пр. – Малой Садовой ул.

        О том, какие меры принимаются в настоящее время для улучшения дорожно-транспортной обстановки и ликвидации очагов аварийности на территории района нас проинформируют представители СПб ГКУ «Дирекция по обеспечению безопасности дорожного движения Санкт-Петербурга» и Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.    

        09 июня 2017 года, в соответствии с Планом работы Комиссии по ОБДД при Губернаторе Санкт-Петербурга на 2017 год, проводилась проверка деятельности районной Комиссии по ОБДД за 2016 год и 5 месяцев 2017 года.

По результатам проверки работа районной Комиссии по ОБДД признана удовлетворительной, а также были даны рекомендации:

       - рассмотреть возможность и целесообразность обустройства стационарного детского автогородка в Таврическом саду;

       - активизировать работу по вопросу организации дорожного движения в районе Московского вокзала.

       Во исполнение данных поручений и решений протокола № 2/2017 заседания Комиссии по ОБДД при Губернаторе Санкт-Петербурга от 06.07.2017 администрацией района были направлены обращение в адрес Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга об организации  стационарного детского автогородка в Таврическом саду и предложения по вопросу совершенствования схем движения транспорта и повышению безопасности дорожного движения в районе Московского вокзала в СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга».

        Большую работу по обеспечению безопасности дорожного движения проводят муниципальные образования, расположенные на территории района.

         Ежегодно в соответствии с требованиями Закона Санкт-Петербурга от 23.092009 № 420-79 «Об организации местного самоуправления в Санкт-Петербурге» и в рамках муниципальных целевых программ «Профилактика дорожно-транспортного травматизма» муниципальные образования проводят следующие мероприятия:

         - установка искусственных неровностей (лежачий полицейский) и малых архитектурных форм (полусфер) на внутриквартальных территориях и проездах;

       - обеспечение безопасности дорожного движения на внутриквартальных территориях и проездах;

       - оповещение населения с использованием информационных табло «бегущая строка», расположенных в местах массового пребывания граждан;

       -  ежемесячное размещение на информационных стендах информации о безопасности дорожного движения и телефонов экстренных служб;

       - издание и распространение брошюр, буклетов и учебных пособий по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма;

       - закупка сувенирной продукции и поощрительных призов для участников олимпиад, конкурсов, викторин и соревнований, направленных на пропаганду здорового образа жизни и профилактику детского дорожно-транспортного травматизма.

        Реализация данных мероприятий позволила повысить безопасность участников дорожного движения, особенно детей, на дворовых территориях и в непосредственной близости от образовательных и детских учреждений. 

         Обязательным правилом стало для районной Комиссии по ОБДД заслушивание отчетов глав муниципальных образований по обеспечению безопасности дорожного движения и профилактике детского дорожно-транспортного травматизма на территории муниципального образования за отчетный период. Хочу отметить, что выступающие не просто говорили о работе по обеспечению безопасности дорожного движения, а в своих выступлениях постарались обобщить тот положительный опыт, который накоплен в каждом муниципальном образовании.      

         В целом, проделанная работа позволила стабилизировать ситуацию на дорогах и снизить количество дорожно-транспортных происшествиях с участием детей на территории района. Положительная динамика сохранилась и в 2017 году. Основные показатели аварийности и детского дорожно-транспортного травматизма на территории района меньше аналогичных показателей прошлого года. Отрадно отметить, что за 2017 год по сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизилось: 

         - количество ДТП на 2,1% ( с 9282 до 9088);    

         - количество погибших в результате ДПТ на 16,7% (с 6 до 5);       

        - по числу ДПТ с участием детей – на 29,4 % (с 34 до 24);

        - по числу пострадавших – на 33,4% (с 36 до 24). Погибших детей нет. Очагов детского дорожно-транспортного травматизма на территории района не выявлено.

        При этом следует отметить, что среди детей, получивших травмы различной степени тяжести в результате ДТП на территории района, шесть несовершеннолетних не являются учащимися или воспитанниками образовательных учреждений района.

         В заключение своего выступления предлагаю работу районной Комиссии по ОБДД признать удовлетворительной. 

3 декабря 2017 года на Садовой улице отец перевозил пятилетнего сына на раме велосипеда. Нога ребенка попала в спицы переднего колеса, после чего велосипед перевернулся, и мужчина упал на несовершеннолетнего. В крайне тяжелом состоянии ребенок госпитализирован и по настоящее время находится без сознания.
В настоящее время на дорогах все чаще встречаются велосипедисты: современное общество выбирает этот экологически чистый транспорт, поддерживая актуальность здорового образа жизни и пропаганду спорта. Но, к сожалению, зачастую выходит так, что в погоне за здоровым образом жизни люди забывают о безопасности . Госавтоинспекция настойчиво рекомендует всем потенциальным велосипедистам перед использованием велосипеда в первую очередь отправиться в книжный магазин и приобрести правила дорожного движения. Если вы решили стать участником дорожного движения, передвигающимся на велосипеде, то вам необходимо знать и помнить  следующее:

• Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной,

• велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов (п.24.1 ПДД РФ);
• Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов (п.24.6 ПДД РФ);
• Велосипедистам и водителям мопедов запрещается перевозить детей до 7 лет при отсутствии специально оборудованных для них мест (п.24.8 ПДД РФ).

В настоящий момент решается вопрос о возбуждении в отношении отца пострадавшего мальчика уголовного дела по ст. 268 Уголовного кодекса Российской Федерации "Нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека", максимальной санкцией по которой является ограничение свободы на срок до трех лет.

Cлужба пропаганды ГИБДД Центрального района

26 ноября 2017 года в 2 часа ночи у дома 34 по Суворовскому проспекту в зоне действия нерегулируемого пешеходного перехода водитель автомобиля совершил наезд на несовершеннолетнего. В результате ДТП учащаяся 185 школы Центрального района была госпитализирована в Детскую городскую больницу №19 им. Раухфуса. В настоящее время обстоятельства происшествия выясняются службой дознания ОГИБДД.

Служба пропаганды ГИБДД Центрального района

Говоря о соблюдении ПДД пешеходами, не стоит забывать о том, что одно лишь только неукоснительное соблюдение правил не обеспечит полной безопасности пешеходу, так как их всегда может нарушить водитель автомобиля, проехав на запрещающий сигнал или не предоставив пешеходу преимущество в движении в тех случаях, когда это предусмотрено Правилами.

Наиболее распространенными обстоятельствами совершения наездов на пешеходов в зонах пешеходных переходов являются:

- неожиданный выход пешехода из-за припаркованного транспортного средства ограничивающего обзор проезжей части.

- выход пешехода из общественного транспорта, когда остановка расположена на проезжей части.

- совершение водителями транспортных средств маневров – левый и правый поворот, когда Правилами предписано пропустить пешеходов.

Часто пешеходы, особенно дети, осуществляют переход, не убедившись в его безопасности. Детям в силу возраста трудно оценить дорожную ситуацию, траекторию движения автомобиля, намерение водителя остановиться. Кто-то убежден в том, что водитель обязательно остановится, кто-то увлечен прослушиванием плеера или разговором по телефону, им не до оценки дорожной обстановки.

Рассматривая такого рода дорожные ситуации, становится понятно, что меры безопасности, которым обучают с раннего возраста детей “посмотреть налево, а затем направо при переходе, убедившись или в отсутствии движущихся транспортных средств или в том, что транспортные средства остановились” вовсе не какая то лишняя информация, а обязательная составляющая безопасного поведения в дорожной среде, как для детей, так и для взрослых.

Служба пропаганды ГИБДД Центрального района